Este año se cumplen 50 años desde que Bob Fox creara el primer cartucho hidráulico para horquillas de suspensión de bicicleta. Algo que no ha dejado de evolucionar desde entonces y que ha caracterizado todos y cada uno de los productos de la marca americana desde entonces.
Por ello, desde la marca americana, han decidido celebrarlo por todo lo alto con la creación de unas Ediciones Limitadas de sus horquillas de suspensión en toda su gama de modelos. Si eres un fan de Fox y estás esperando a que salgan al mercado para acceder a la compra de alguna de ellas, te diremos que las unidades serán limitadas, por lo que ya puedes hacer la reserva de la tuya a través de nuestro correo electrónico taller@doctorbiketaller.com
Estas nuevas ediciones limitadas, además de contar con las novedades disponibles para la gama 2025, que os contaré en breve, vendrán decoradas en un icónico color dorado para celebrar las “bodas de oro” de la marca y a juego con su corporativo acabado Factory o Kashima.
Los modelos y precios que dispondrán de este acabado son:
- FOX 32 K FLOAT SC 100mm – 1.420€
- FOX 34 K FLOAT SC 120 mm – 1.485€
- FOX 34 K FLOAT 140mm – 1.459€
- FOX 36 K FLOAT 160 mm – 1.599€
- FOX 38 K FLOAT 170 mm – 1.800€
- FOX 40 K FLOAT 203 mm – 2.645€
Horquilla Fox 32 SC
Cuando parecía que las horquillas de corto recorrido, de entre 80 y 100 mm, estaban a punto de desaparecer del catálogo de las marcas de suspensiones para bicicletas debido a la evolución de las horquillas de 120 mm y barras de 35/34 mm para las nuevas hornadas de bicicletas de doble suspensiones y recorrido cercanos al trail, Fox relanza, revoluciona y rediseña su icónica Fox 32 Step Cast.
Un nuevo y completo rediseño no solo de las botellas que es lo primero que salta a la vista, que afecta a todos los componentes de la horquilla revitaliza esta plataforma que se destina a bicicletas hardtail o dobles softail de corto recorrido tan de moda últimamente como la Trek Supercaliber o la nueva Specialized Epic World Cup.
Además de estrenar todos los componentes que os voy a detallar a continuación, también puede ser adquirida en la Edición Limitada Gold disponible en esta temporada para conmemorar el 50 aniversario de la marca.
Entre las novedades más destacadas tenemos que decir que el nuevo peso declarado de la horquilla, algo muy importante para sus usuarios, quedará algo por debajo de los 1300 gr lo que la sitúa prácticamente como la horquilla de suspensión más ligera creada hasta la fecha por Fox Racing Shox. El nuevo diseño de las botellas ahorra unos cuantos gramos, pero no solo se ha trabajado ahí, ya que hasta la barra destinada a albergar el nuevo cartucho es conificada en su interior para ahorrar 9 gramos, se ha rediseñado la corona y se ha hecho hueca. También se ha aligerado el tubo de la dirección y hasta el eje Kabolt creando la versión SL de este último. Se ha pensado tanto en el peso, que incluso no se dispone de dial de rebote, pasando a ser una simple llave allen de 2.5 mm que se incluye en la compra de la horquilla.
Las cosas que no han cambiado en esta horquilla son más conceptuales que físicas, como por ejemplo la limitación de recorrido a 100 mm y la cámara de aire EVOL de fox.
Otro pequeño detalle que sin lugar a dudas va a hacer que el funcionamiento de la horquilla sea más sensible es la adopción de los canales de lubricación traseros de las nuevas botellas heredados de las hermanas mayores 34, 36 y 38. Estos canales permiten que en las compresiones el aceite de lubricación de las botellas sea bombeado hasta los guardapolvos y esponjillas, manteniéndolas siempre en las mejores condiciones de lubricación para reducir la fricción de las barras.
Con respecto a la parte hidráulica, hay que comentar que se montará el nuevo cartucho GRIP SL, del cual os hablo más abajo, y que sin duda, además de rebajar peso, va a revitalizar las regulaciones y funcionamiento de esta nueva horquilla. Dispondrá de un recorrido máximo de 100 mm, tres posiciones de compresión y la posibilidad de instalar un mando remoto en el manillar.
En el nuevo rediseño de las botellas se ha tenido en cuenta el uso de cubiertas para xc de un máximo de 2.4 pulgadas. También, y pensando en unificar criterios en la fabricación, solo estará disponible para albergar rueda de 29 pulgadas.
Nuevos cartuchos Grip
Después de varios años sin novedades destacables en las horquillas, los ingenieros de Fox Racing han diseñado una nueva gama de cartuchos hidráulicos que van a sustituir a los actuales Grip, Grip 2 y Fit4. Esto se produce, como en el caso del cartucho FIT4 usado en prácticamente toda la gama hasta la aparición de los Grip y Grip2, despues de 10 años, lo que da una idea de los buenos productos que acostumbran a tener en el catálogo los chicos y chicas de Fox.
Los nuevos cartuchos reciben las denominaciones GRIP X2, GRIP X y GRIP SL. Cada uno de ellos está destinado a un segmento en concreto y tiene características diferenciadoras de los otros.
Diferencia de tamaños y estructura de los cartuchos Grip SL, Grip X y Grip X2 (izquierda a derecha)
GRIP X2 Damper.
Es el modelo destinado a bicicletas de descenso, enduro y ebikes de enduro. Al igual que el anterior GRIP 2, el nuevo GRIP X2 dispone de cuatro vías o regulaciones:
– HSC Compresión de alta velocidad
– LSC Compresión de baja velocidad
– HSR Rebote de alta velocidad
– LSR Rebote de baja velocidad
Diferencia de tamaña y configuración del módulo de compresión entre el Grip2 (izquierda) y el nuevo GRIP X2.
Podemos notar cierto aire de inspiración o herencia del mundo del motocross en su nueva estructura debido a la ampliación de pila de arandelas de compresión que ha pasado de contar con 7 unidades a 23 arandelas para poder modificar casi infinitamente el comportamiento en compresión de nuestra horquilla. Además de esto, se ha ampliado el diámetro del pistón de compresión desde los 20 mm actuales a los 24 mm para permitir un mayor flujo de aceite y facilitar la suavidad en su funcionamiento. El concepto de los nuevos cartuchos es muy parecido al anterior en cuanto la forma de dar presión al aceite mediante un muelle que lo comprime en su parte de compresión, muy distinta del bladder de los FIT4 y derivados como los FIT GRIP.
Este cartucho lo podemos encontrar como componente OEM en las series Fox 40 y Fox 38 aunque es compatible con las plataformas de 36 y 35 mm.
GRIP X Damper
Destinada a un uso menos radical, que no menos intensivo que el anteriormente comentado GRIP X2, el GRIP X está destinado a un uso trail, all mountain o enduro light. Será un cartucho de tres vias o regulaciones que serán
– HSC Compresión de alta velocidad
– LSC Compresión de baja velocidad
– Rebote
Es 120 gramos más ligero que su hermano mayor, el Grip X2 y cuenta con una particularidad que os va a gustar. Cuando accionemos el último clic para cerrar por completo la compresión de alta velocidad en su dial correspondiente, cerramos por completo dicha compresión, además de la de baja velocidad, obteniendo de este modo un bloqueo que nos permitirá subir sin desperdiciar energías. Lo podremos controlar visualmente gracias a una nueva pestaña en dicho dial, generalmente de color azul (excepto en la versión GOLD EDITION).
Estará disponible de serie en las plataformas de 36 y 34 mm.
GRIP SL DAMPER
Será el nuevo cartucho de las plataformas 32 SC y 34 SC y estará destinado a las modalidades donde se busque ligera y simplicidad como en XC y XCM. Dispondrá de solo dos vías o regulaciones:
– Compresión (3 posiciones)
– Rebote
Será unos 60 gramos más ligero que el actual FIT4 de Fox y será totalmente compatible con el uso de mando remoto de bloqueo desde el manillar de vuestra bicicleta.
Analizando que puede estar presente en horquillas de 32 y 34 SC imaginamos que podrá ser montando en horquillas con recorridos desde 100 a 120 mm por si estáis pensando en actualizar vuestras actuales horquillas.
Nueva Tija Fox Transfer 2025
Otra de las novedades para la nueva temporada desde la marca naranja es la completa actualización de la tija telescópica Fox Transfer. Tenemos que decir que es absolutamente y completamente nueva en todos y cada uno de sus componentes y que solo queda de la generación anterior (la nueva ya será la tercera) el nombre.
La nueva Transfer ha sido pensada para dar menos problemas, ser mas economica en cuanto a mantenimientos, y para poder ser modificada por el usuario dependiendo de sus necesidades personales en cada momento sin usar practicamente herramientas.
Partiendo de la base de que no todos los ciclistas pesan lo mismo, podremos modificar la presión interna de aire nosotros mismos con una bomba de alta presión ya que ahora dispondremos de una valvula schrader en la parte superior de la tija, debajo de la nuez que tambien ha sido aligerada.
Otro de los grandes problemas de cualquier tija, no solo de esta y las anteriores Fox, es el estado en el que llegan a nuestro taller cuando nos las enviáis para realizar mantenimientos periodicos o reparaciónes ya que la estanquidad de muchos modelos deja mucho que desear. Para ello, desde Fox se han puesto las pilas y rediseñado este artículo para que solo necesite mantenimientos cada 300 horas por las 120 horas anteriores.
El nuevo funcionamiento promete ser más suave desde el inicio del recorrido hasta el final. Este recorrido irá desde los 95 mm hasta los 240 mm y como novedad hay que decir que se estrena diametro de tubo externo para cuadros de 34,9 mm, ademas de los 30.9 y 31.6 mm de los actuales. Para cuadros de diametro de tubo de sillin de 27.2 mm tendremos que seguir montando la Transfer SL actual.
Además de poder modificar la presión de aire de funcionamiento, también podremos modificar sin uso de herramientas el recorrido de la tija mediante uso de casquillos de 5 mm pudiendo albergar un máximo de 5 unidades que se incluiran el precio a pagar por ella que será de 599,99€.
El nuevo diseño de la tija incluye nuevos casquillos con agujas para incrementar la rigidez y minimizar holguras lalerales. Así mismo, estos casquillos serán de un nuevo polimero denominado Ekonol que promete menos friccion durante su uso, así como una mayor durabilidad.
Podremos adquirirla en dos acabados: Factory (kashima) y Perfomance (anodizado negro), incluyendo el mando remoto en su precio anteriormente comentado.
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